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El CEO Hyperloop tiene ideas sorprendentes sobre el futuro del transporte

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Hace casi cinco años, Elon Musk sugirió que las cápsulas de pasajeros podrían pasar a través de un tubo de vacío a velocidades vertiginosas. Las personas, algunos inversionistas de alto perfil, docenas de universidades y casi cualquier persona que haya estado atrapada en un avión, se volvieron locas por eso Hyperloop nació.

Desde entonces, hemos recorrido un largo camino. En 2015, SpaceX construyó una pista de prueba de una milla de largo; en 2016, los investigadores del MIT revelaron un prototipo de la cápsula y luego demostraron la primera carrera de baja presión un año después.

Finalmente estamos llegando al punto en que el Hyperloop ya no parece un sueño imposible. Una compañía offshoot quiere construir una línea completa en Abu Dhabi en 2019, y una podría conectar Chicago y Cleveland.

Ahora, varias empresas han surgido alrededor del concepto de Hyperloop. Desde su fundación en 2013, Hyperloop Transportation Technologies (HTT), la compañía que desea conectar ciudades en Medio Oriente, como Dubai y Abu Dhabi, a través de Hyperloop, ha crecido a unos 800 empleados y ha recaudado decenas de millones de dólares.

El CEO de HTT, Dirk Ahlborn, se reunió con Business Insider para conversar sobre su visión del futuro del transporte en un evento de capital de riesgo en Kazan, Rusia. Algo de lo que dijo fue lo que uno esperaría que dijera el CEO de una compañía Hyperloop. Algunos otros puntos que hizo, fueron un poco más sorprendentes. Aquí están los puntos más notables de la entrevista, ordenados desde “nada sorprendente” a “bastante lejos“:

No es un fanático del transporte público. No es una sorpresa que viene de alguien que quiere revolucionar la forma en que viajamos.

“[El transporte público] es una experiencia terrible para los pasajeros que apenas genera dinero, y es así en todo el mundo. Los Ángeles pierde $ 2.50 por cada persona que toma el metro”.

Los boletos de avión basados ​​en clases son malos para la sociedad, y los viajeros merecen más por su dinero.

    “Quiero tener un masaje, quiero ejercitarme, quiero dormir y, en base a eso, puedo transformar mi entorno. Es manejado por caso de uso, no por clase “

.La seguridad del aeropuerto es una farsa degradante.

    “La seguridad es totalmente psicológica, la parte de escaneo no funciona realmente. […] El problema que tengo con donde estamos hoy es que somos tratados como animales. Podemos hacer las cosas mejor “.

Si quieres montar su Hyperloop, deberás renunciar a tus datos biométricos. Porque la seguridad (o algo).

    “Todo funciona a través de la biometría. Tu cuenta eres tú, no necesitas un teléfono y no hay ansiedad. Cuando tengo control biométrico, sé quién eres”

Nunca cruzará una gran masa de agua, y eso es algo bueno.

    “Si algo sucede bajo el agua en medio del océano, ¿cómo puedo sacarte? Y si te saco, estás en el medio del océano. Podría decir cosas similares sobre un avión, pero a partir de una estructura de costos, estimaría que no tiene mucho sentido. Sobre todo si tenemos vuelo supersónico “.

Y el sistema Hyperloop será realmente seguro. Más seguro que cualquier viaje en avión en el que hayas estado. ¿Porque simplemente no tiene sentido secuestrarlo?

    “Tenemos una ventaja de seguridad sobre los aviones, ya que no se puede volar con Hyperloop a un edificio. Es malo decirlo, pero matemáticamente, este no es un vehículo efectivo para el terrorismo. Una de nuestras cápsulas lleva 30 personas. Harías más daño en el metro”.

A veces, el desarrollo de nuevas formas de transporte requiere un poco menos de “democracia” y un poco más de “asiento de poder centralizado”.

“Pongámoslo de esta manera: la democracia no es amigable con este tipo de cosas. Si desea hacer esto en los EE. UU., Tiene problemas tediosos de derecho de paso. En China o Rusia, sin embargo, todo lo que necesita es alguien poderoso para decidir que lo quieren, y sucede”.

¿Y si no crees en el Hyperloop? Bueno tu no existes

    “No recuerdo a nadie que no lo quisiera”.

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