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Investigadores japoneses aseguran haber creado una batería para autos eléctricos que carga en 6 mins.

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Los principales fabricantes de automóviles ahora están invirtiendo en vehículos eléctricos, y una de sus principales áreas de interés ha sido el desarrollo de baterías de carga rápida para el servicio de estos coches. En la actualidad, las baterías de iones de litio siguen siendo la opción más usada para los autos electricos, pero la cantidad de energía que proporcionan y su capacidad de carga deja mucho que desear.

En 2008, una compañía japonesa fue pionera en las baterías recargables SCiB, y ahora, dicen haber desarrollado baterías SCiB aún mejores que pueden dar a los vehículos eléctricos una distancia de 320 kilómetros después de tan sólo seis minutos de carga ultra rápida.

El secreto de la carga rápida y la preservación de la robustez de una batería es el material utilizado en sus ánodos, una parte de una batería a través de la cual pasan los electrones.

En sus SCiB 2008, Toshiba usó ánodos hechos de óxido de titanio de litio. Estos SCiB de nueva generación tienen ánodos fabricados con óxido de titanio niobio, que Toshiba dijo en un comunicado de prensa, mantiene el 90 por ciento de la capacidad de la batería, incluso después de 5.000 ciclos de carga.

A la par con gas

Mientras que las nuevas células SCiB de Toshiba podrían mejorar definitivamente la duración y el rendimiento de la batería de un EV, Toshiba no define qué tipo de cargador de alta potencia necesitaría. Los sobrealimentadores de Tesla supuestamente pueden bombear hasta 135 kW de potencia, y el modelo S tiene una batería de 85 kWh con un rango de 426 kilómetros. ¿Las baterías de Toshiba requerirían un cargador más potente que eso para alcanzar la potencia máxima en seis minutos?

Este rango no es el más alto para un EV, tampoco. Samsung ha desarrollado baterías EV que tienen rangos de 600 a 700 kilómetros. Mientras tanto, los vehículos de gas tienen una gama mediana de alrededor de 663 kilómetros, según la Oficina de Eficiencia Energética y Energía Renovable de Estados Unidos.

Si bien los EV actuales están aumentando de forma constante en el poder y, en algunos casos, incluso pueden superar a los coches de motores de combustión interna, las baterías de EV todavía tienen margen para mejorar en términos de vida y rendimiento. Toshiba cree que su nuevo SCiB está a la altura de llevar a cabo estas mejoras.

«Estamos muy emocionados por el potencial del nuevo ánodo de óxido de niobio de titanio y la próxima generación de SCiB», dijo Osamu Hori, director del Centro de Investigación y Desarrollo Corporativo de Toshiba, en el comunicado de prensa.

«En lugar de una mejora incremental, este es un avance que cambiará el juego que hará una diferencia significativa en el rango y el rendimiento de EV», agregó. «Seguiremos mejorando el rendimiento de la batería y trataremos de poner en práctica la próxima generación de SCiBTM en el año fiscal 2019.»

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